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¿Qué peligro tienen los patinetes eléctricos para la seguridad vial?

En Francia, como en el resto del mundo, el patinete eléctrico se considera un reto para la seguridad vial.

La mayoría, 82%, piensa que los patinetes eléctricos son un peligro para la seguridad vial.

El mundo también busca las mejores soluciones, que varían de un país a otro y deben ser tenidas en cuenta por los viajeros que planean utilizar un scooter en el extranjero.

En una encuesta en línea realizada por el Ministerio de Transporte, 82 % de los encuestados indicaron que los patinetes eléctricos suponen riesgos adicionales para la seguridad vial, mientras que 65 % no consideran que los patinetes eléctricos sean un medio de transporte seguro.
Los resultados de la encuesta muestran que las actitudes del público no han cambiado mucho en los últimos dos años, ya que en una encuesta realizada en la primavera de 2019, el 87 % de la población consideraba los patinetes eléctricos una amenaza para la seguridad vial.

Al mismo tiempo, a medida que aumenta la popularidad de los scooters eléctricos, cada vez más personas tienen una actitud positiva hacia la compra y el uso de este medio de movilidad. Alrededor de 36 % de los encuestados indicaron que ya utilizaban o estaban considerando la posibilidad de comprar un scooter eléctrico, cifra significativamente mayor que en la encuesta realizada hace dos años, cuando alrededor de 20 % de los encuestados dijeron que estaban considerando esa opción de movilidad.

Con el patinete eléctrico, el tráfico y los hábitos de conducción cambian.

Cada vez son más las personas que optan por viajar en scooter, pero lo primero que hay que hacer para viajar con seguridad sin poner en peligro a uno mismo o a los demás es conocer las normas de circulación. En segundo lugar, debes respetar las normas y, en tercer lugar, debes tener buenas habilidades de conducción en un scooter eléctrico. Aquellos que planeen viajar y utilizar un scooter eléctrico en otros países también deben familiarizarse con las regulaciones de esos países, ya que son diferentes en la UE y en otros países.

El Gobierno ha aprobado cambios en el Reglamento de Circulación, que establece las normas para los patinetes eléctricos. Al mismo tiempo, la regulación de los patinetes eléctricos sigue en desarrollo, no sólo en los países de la UE, sino también en otros países del mundo. No existen directrices comunes para el uso de los patinetes eléctricos en los países de la UE que garanticen su seguridad en el tráfico.

La experiencia de países de todo el mundo muestra que se han incorporado diferentes soluciones al marco normativo, como la aplicación de normas específicas para las bicicletas a los patinetes eléctricos, el desarrollo de normas y clasificaciones específicas para los nuevos dispositivos de movilidad eléctrica, e incluso la prohibición total del uso de patinetes eléctricos en el tráfico rodado.

La mayoría de los países europeos tratan a los patinetes eléctricos como a los peatones, permitiéndoles circular por las aceras y los senderos a una velocidad inferior a la de los peatones, y a las bicicletas por los carriles bici a una velocidad inferior a la de las bicicletas. Hay países en los que los patinetes eléctricos están sujetos a la misma normativa que las bicicletas.

En varios países del mundo, el casco y el chaleco reflectante para el conductor son elementos de seguridad obligatorios adicionales como parte de la normativa. También se estipula que el scooter debe estar equipado con luces, frenos y reflectores. En muchos lugares no sólo hay un límite de velocidad, sino también un límite de edad para el uso de patinetes eléctricos en la carretera.

Los países de todo el mundo tienen el siguiente enfoque en cuanto a los límites de velocidad para los patinetes eléctricos: en los países en los que se permiten los patinetes en los carriles bici, la velocidad máxima se establece en 20-25 km/h. Sin embargo, si se permite la circulación de los patinetes por las aceras en algunos casos, la velocidad de circulación se ajusta a la de los peatones para evitar poner en peligro a los peatones que van a pie.

 

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